ผู้ขับขี่ระบบขนส่งมวลชนจะไม่เห็นการขยายเวลาลดหย่อนภาษีซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของร่างกฎหมายอนุญาตการขนส่ง อีกครั้ง ที่สภาคองเกรสผ่านเมื่อวันศุกร์วุฒิสภารวมการลดหย่อนภาษีไว้ในร่างกฎหมายทางหลวงฉบับที่ผ่านในเดือนมีนาคม บทบัญญัตินี้จะขยายการหักภาษีรายเดือนแบบปลอดภาษีสูงสุดถึง 230 ดอลลาร์ต่อเดือนสำหรับค่าขนส่งสาธารณะที่เดินทางไปทำงาน เงินช่วยเหลือดังกล่าวสิ้นสุดลงเมื่อสิ้นปี 2554 และการหักเงินปัจจุบันลดลงเหลือ 125 ดอลลาร์ต่อเดือน
แต่เงินช่วยเหลือยังไม่ตาย“บทบัญญัติความเท่าเทียมกัน
ของการขนส่งมวลชนไม่ได้อยู่ในรายงานการประชุม [สำหรับร่างพระราชบัญญัติการขนส่ง] แต่เป็นหนึ่งในส่วนขยายต่างๆ ที่หมดอายุในปี 2554 หรือจะหมดอายุในปี 2555 คณะกรรมการวิธีและวิธีพิจารณากำลังอยู่ในขั้นตอนของการพิจารณาขั้นสูงสุด – การตรวจสอบจากเบื้องล่างของส่วนขยายเหล่านี้” โฆษกของ House Ways and Means Committee กล่าวในอีเมลถึง Federal News Radio
Cloud Exchange 2023 ของ Federal News Network: ค้นพบวิธีที่หน่วยงานต่างๆ ทั่วทั้งรัฐบาลใช้ระบบคลาวด์เพื่อพลิกโฉมบริการภาครัฐ ตั้งแต่องค์กรไปจนถึงปลายทางในงาน 3 วันนี้ ลงทะเบียนวันนี้!
สหภาพพนักงานกระทรวงการคลังแห่งชาติได้รับเสียงวิพากษ์วิจารณ์จากการปล่อยให้เงินอุดหนุนสิ้นสุดลง เมื่อปลายปีที่แล้ว Colleen Kelly ประธาน NTEU กล่าวว่าการลดสวัสดิการจะส่งผลกระทบต่อพนักงานของรัฐบาลกลางหลายหมื่นคนที่ต้องพึ่งพาการขนส่งสาธารณะเพื่อไปทำงาน
“พนักงานเหล่านี้จำนวนมากซึ่งถูกหยุดจ่ายค่าจ้างเป็นเวลาสองปี กำลังดิ้นรนในภาวะเศรษฐกิจปัจจุบัน และการลดสวัสดิการเหล่านี้จะทำให้เกิดภาระทางการเงินที่รุนแรงต่อพวกเขา” เคลลีย์กล่าวในจดหมายถึงสภาคองเกรสเมื่อเดือนธันวาคม 2554
เรื่องราวที่เกี่ยวข้องผลประโยชน์ของเฟดงดเว้นในทางหลวงเบื้องต้น ข้อตกลงเงินกู้นักเรียน
วุฒิสภาผ่านร่างกฎหมายทางหลวง ซึ่งรวมถึง ‘การเกษียณอายุแบบค่อยเป็นค่อยไป’ และเงินอุดหนุนการขนส่งสหภาพฯ ต่ออายุข้อเรียกร้องขยายสิทธิประโยชน์ภาษีขนส่งมวลชน
ปรับปรุงระบบธุรกิจให้ทันสมัย และเครือข่ายแบบรวมเป็นหนึ่งอยู่ในลำดับความสำคัญของเขา ( เฟดเดอรัลนิวส์เน็ตเวิร์ก )
Tom Temin:เอาล่ะ เมืองกับชนบท คุณพบอะไรอีกบ้างเกี่ยวกับผู้คนที่ใช้แอนดรูว์ แวน แลนดิงแฮม:ผู้รับผลประโยชน์ที่มีสิทธิ์เป็นคู่ ซึ่งเป็นบุคคลประเภทพิเศษที่มักป่วยหนักกว่าผู้รับผลประโยชน์ Medicare ปกติของคุณ และได้รับความคุ้มครองทั้งผ่าน Medicare และ Medicaid ส่วนใหญ่แล้วคนเหล่านี้ส่วนใหญ่มีความบกพร่องทางสติปัญญาหรือการทำงานอื่น ๆ ที่ค่อนข้างร้ายแรงซึ่งต้องการการดูแลสุขภาพเป็นอย่างมาก และพวกเขามีแนวโน้มที่จะใช้ telehealth มากกว่าเมื่อเทียบกับเพื่อน ๆ ทั้งในแง่ประชากรศาสตร์และภูมิศาสตร์ เมื่อเราควบคุมคุณสมบัติเหล่านั้น เรายังคงเห็นว่าคนเหล่านี้ใช้ประโยชน์จากความยืดหยุ่นของ telehealth อย่างแท้จริงในแบบที่แซงหน้ากลุ่มอื่นที่นั่นอีกครั้ง นั่นเป็นมุมมองที่น่าสนใจ เนื่องจากนโยบายบางอย่างของทั้ง Medicare และ Medicaid อาจส่งผลต่อการเข้าถึง telehealth ของพวกเขาในอนาคต และเป็นเรื่องที่สภาคองเกรสและหน่วยงานอื่นๆ ต้องการให้ความสนใจผู้จัดการของรัฐบาลกลางที่รู้สึกว่าถูกละทิ้งจาก
GS-12s ถึง GS-15s ต้องการพูดมากกว่านี้ในการสนทนาด้านการจัดการแรงงาน Patricia Niehaus ประธาน Federal Managers Association กล่าวว่าบ่อยครั้งเกินไปที่ผู้ได้รับการแต่งตั้งทางการเมืองและ SESers เป็นผู้จัดการคนเดียวที่โต๊ะ John Berry จาก OPM กล่าวว่าเขาจะทำงานร่วมกับ FMA และคนอื่นๆ เพื่อหาวิธีที่จะครอบคลุมมากขึ้น
สมัครรับจดหมายข่าวรายวันของเรา เพื่อให้คุณไม่พลาดทุกความเคลื่อนไหวของรัฐบาลกลาง
วุฒิสภาปฏิเสธการแก้ไขการระงับการจ่ายเงินค่าขนส่ง
ในการลงคะแนนเสียง 57 ต่อ 41 วุฒิสภาแพ้การแก้ไขการเรียกเก็บเงินค่าขนส่งที่จะขยายการหยุดการจ่ายเงินของรัฐบาลกลางจนถึงปี 2556
Credit : สล็อต
